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商品訊息簡述:
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產地：台灣
商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件、下水清洗，即無法退換貨，若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回，謝謝！
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合，謝謝！)
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6月20日，電動車公司特斯拉已經與中國方面達成協議，將在中國生產制造電動車，並且已經與上海臨港完成談判。
6月22日，當日，上海臨港股價低開高走，截至收盤漲停，報25.93元/股。
不過，當日晚間，上海臨港發佈澄清公告稱，截至目前，公司未與特斯拉公司經過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，並且未簽署任何協議。
此外，6月23日早間，上海電氣集團股份有限公司也發佈澄清公告稱，截至目前，該公司未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協議。公司獲悉相關報道後，針對上述內容進行瞭核實。經核實，不存在涉及公司應予以披露而未披露的重大信息。
上海臨港澄清公告
可見的是，在6月22日滬深交易所的互動平臺上，投資者紛紛對“特斯拉概念”相關的上市公司關註起來，當日亦有不少上市公司表示，與特斯拉有業務聯系。
從交易所互動平臺上看，近日表示與特斯拉有“關系”的上市公司包括：
通富微電：公司通過其他客戶為特斯拉電源管理提供芯片封測，特斯拉是公司封測產品的終端客戶。目前，已有產品應用在特斯拉汽車電池的電源管理上。
四維圖新：公司為特斯拉中國的獨傢導航地圖商，目前特斯拉使用的傳統地圖和ADAS地圖均為四維圖新提供。
永利股份：公司下屬一傢子公司為特斯拉供應汽車所需的部分塑料件，目前供貨量不大。
雲海金屬：公司目前隻供少量鎂合金給特斯拉的一級供應商。
天汽模：公司是美國特斯拉汽車公司的一級供應商，2014年以來，公司與美國特斯拉汽車公司累計簽署汽車模具訂單約5000萬元人民幣，且均已如期順利交付。
沃爾核材：公司正在與特斯拉中國區展開業務接洽，已有過幾輪需求及技術溝通，特斯拉也願意與國內優秀的供應商展開深入廣泛合作，以實現供應鏈本地化。
特斯拉“風口”已至？
“特斯拉概念”風口已至，不少券商分析師認為，特斯拉或成下一個蘋果級企業，特斯拉產業鏈或續寫蘋果產業鏈的輝煌。
興業證券首席策略分析師王德倫稱，特斯拉吹響電動汽車“集結號”；海通證券汽車行業分析師鄧學則表示，如果想在未來獲取十年的投資紅利，也許特斯拉為首的電動智能汽車產業變遷是最值得投入精力的方向。
安信證券首席策略分析師陳果從三個角度分析瞭“特斯拉概念”的機遇：
從主題比較角度看，特斯拉產業鏈和蘋果產業鏈非常類似，特斯拉產業鏈有望成為新的“蘋果產業鏈”，奏響中國制造換代升級的樂章。
從催化劑角度來看，後續應該重點關註特斯拉在中國設廠相關消息、特斯拉國產化進程、Model 3預定量和生產進度、特斯拉中國重要供應商寧波旭升和鋰電池巨頭寧德時代上市等催化劑。
從主題後續演變角度來看，在特斯拉中國設廠傳聞落地前，主題炒作氣氛較濃厚，一些與產業鏈關聯不大的公司可能會“聞風起舞”。如果後續特斯拉確實在中國設廠，應該更關註產業鏈上具有較強競爭力（技術、品質、價格）的企業。
特斯拉中國市場分量將進一步提升
從特斯拉在中國設廠的角度來看，陳果認為，特斯拉對中國市場越來越看重，既與特斯拉自身的發展戰略有關，也與中國汽車市場特殊的戰略地位有關。
其中，從中國角度來看，中國從2015年開始已成為全球最大的新能源汽車市場。特斯拉中國2016年銷售額達到10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。據JL
Warren Capital的統計，特斯拉今年第一季度共向中國出口4799輛Model S
X，交付量同比增長瞭350%（超出100%的預期值）。根據特斯拉4月初披露的一季度交付量（25418輛），特斯拉中國在其全球市場的占比已經逼近20%。未來中國市場的分量將進一步提升。
陳果稱，特斯拉在中國設廠至少有四點好處：一是在美國之外開辟第二戰場，避免美國政策變化帶來的風險；二是享受中國地方政府招商引資優惠和避免高達25%的關稅，更好地開拓龐大的中國市場；三是維持先發優勢，阻擊一些新興電動車廠商對潛在市場的蠶食；四是建廠擴產，彌補Model
3產能不足的問題。
利好特斯拉“中國夥伴”
在具體投資標的上，陳果認為，伴隨著特斯拉“爆款”Model 3在7月進入量產，該車型將大概率成為有史以來最暢銷的新能源車，將對於特斯拉產業鏈上的“中國夥伴”供應商形成實質性的利好。
鄧學分析認為，實質上已供貨特斯拉的A股上市公司將成為第一批特斯拉行情的主力軍。
國內特斯拉產業鏈上市公司業績彈性估算
陳果的建議是，應該重點關註產業鏈上具有較強競爭力（技術、品質、價格）的企業，其中有8傢公司已經為特斯拉供貨，具體來看：
1.拓普集團：特斯拉的底盤結構件的供應商
拓普集團成立於2004年，主要從事汽車NVH（減震降噪及舒適性控制）領域橡膠減震產品和隔音產品的研發、生產與銷售。
2016年8月24日，拓普集團發佈公告稱，公司於2016年8月23日收到美國特斯拉簽發的《供應商定點書（協議）》，闡述瞭公司被認可向特斯拉提供產品。拓普集團正式成為特斯拉的供應商，工業的產品為輕量化鋁合金底盤結構件，應用於特斯拉Model 3車型。
2.信質電機：通過子公司上海鑫永與特斯拉電機供應商富田電機合作
信質電機成立於2006年，是國內電機零部件制造行業重點骨幹企業和國內最大的汽車發電機定子制造商。專業從事各種電機定子、轉子等核心零部件的研發、制造和銷售。
2014年，信質電機以自有資金收購上海鑫永75%的股權，收購完成後，公司及控股子公司鑫永電機與富田電機達成合作，共同開拓中國大陸市場。
富田電機是特斯拉的核心供應商，在客戶渠道方面有國內企業不可比擬的優勢，所以該收購使信質電機成為第一支有正統特斯拉核心零部件供應商血統的A股標的。
3.中科三環：是與特斯拉達成采購意向的唯一國內磁材公司
中科三環成立於1999年，是目前中國稀土永磁材料產業的代表企業，全球最大的釹鐵硼永磁體制造商之一，擁有五傢燒結釹鐵硼稀土永磁生產企業。公司主要從事磁性材料及其應用產品研發、生產和銷售，以燒結釹鐵硼磁體、粘結釹鐵硼磁體、軟磁鐵氧體和電動自行車為主要產品。
2016年10月29日，公司公告稱，簽訂《特斯拉零部件采購通用條款》，有效期限3年，正式挺進特斯拉供應鏈。
4.科達利：為特斯拉供應鋰電結構件
科達利成立於1996年，以鋰電池精密結構件業務為核心、汽車結構件業務為重要構成的國內精密結構件產品研發及制造商。
科達利產品主要分為便攜式鋰電池精密結構件、動力及儲能鋰電池精密結構件、汽車結構件三大類，應用於便攜式通訊及電子產品、汽車及新能源汽車、電動工具、儲能電站等行業領域。
近日，科達利在交易所互動平臺上回應投資者稱，公司目前已經開始直接為特斯拉小批量供貨，供貨的產品是鋰電池相關結構件。
5.天汽模：為特斯拉提供汽車模具訂單
天汽模成立於1996年，是國內最大的汽車覆蓋件模具供應商。天汽模以模具開發制造為主體，並提供新車開發全套“模、檢、夾”工藝裝備和整車技術協調服務，通過為汽車廠商加工車身沖壓件進入汽車零部件制造領域。
6月22日，天汽模在交易所互動平臺上回應投資者關於是否與特斯拉有業務往來的問題稱，公司是美國特斯拉汽車公司的一級供應商，2014年以來，公司與美國特斯拉汽車公司累計簽署汽車模具訂單約5000萬元人民幣，且均已如期順利交付。如特斯拉在中國建廠或投放新車型，將帶來新的模具及零部件需求，對公司未來的業務開拓有積極影響，但業務開拓存在市場競爭風險，具有不確定性，本公司鄭重提示投資者註意投資風險。
6.三花智控：旗下的三花汽零獲得特斯拉一級供應商認證，提供制冷控制元件
三花智控成立於1994年，是全球制冷控制元器件的領軍企業，公司主要生產銷售制冷空調冰箱之元器件及部件、咖啡機洗碗機洗衣機之元器件及部件。
近日，三花智控購買三花汽零100%股權獲證監會並購重組委審核有條件通過。三花汽零為特斯拉一級供應商，公司有多個產品在特斯拉Model 3的空調和熱管理系統中應用，其中多個為一級供應商，部分為二級供應商（但資質均由特斯拉審核），總價值量約200美金。
7.均勝電子：獲特斯拉BMS系統傳感器及相關零部件訂單；
均勝電子成立於1992年，前身是遼源得亨股份有限公司，通過資產重組，公司從一傢無資產、無負債的空殼公司成功轉型為一傢以汽車零部件研制、生產和銷售為主營業務的上市公司。
截至 2016 年上半年，均勝電子已經量產的客戶包括瞭寶馬，中國中車和奇瑞，並已經開始為特斯拉供貨，奔馳與保時捷訂單已經確認。
8.長信科技：生產的中控屏模組已部分供應特斯拉
長信科技成立於2000年，專業從事平板顯示真空薄膜材料的研發、生產、銷售和服務。
今年6月2日，長信科技在召開繼續推進重大資產重組暨繼續停牌的投資者說明會時表示，公司與特斯拉合作進展順利，其產品主要用於MODUL X。
此外，據安信證券的梳理，特斯拉“中國夥伴”相關上市公司如下圖所示：
特斯拉“中國夥伴”相關公司梳理
另據不完全統計，“特斯拉概念股”包括下列49隻：
特斯拉概念股一覽
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